บล็อก เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ดีเซลเรือ ขั้นตอนสําคัญในการบํารุงรักษากรองน้ํามัน

ในทะเลที่มีความวุ่นวาย ทุกเครื่องยนต์จะรบกวนเพื่อความปลอดภัยและการเดินเรือ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทํางานทันที หรือพยายามที่จะเริ่มต้นการเรียนรู้เทคนิคการเปลี่ยนกรองน้ํามัน และการหลั่งเลือดในระบบน้ํามัน เป็นความสามารถในการช่วยเหลือตัวเองที่สําคัญคู่มือที่ครบถ้วนนี้รายละเอียดกระบวนการก้าวต่อก้าวสําหรับการบํารุงรักษาระบบน้ํามันดีเซลสําหรับเรือ ด้วยความละเอียดแบบมหาวิทยาลัย

เครื่องกรองเชื้อเพลิงเป็นแนวแรกของการป้องกันจากสารปนเปื้อนในน้ํามันดีเซลและอนุภาคก่อนที่พวกเขาจะถึงส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีความรู้สึก เช่น เครื่องฉีดน้ํามันและปั๊มน้ํามันน้ํามันดีเซลพิสูจน์ว่ามีความเปราะบางต่อการปนเปื้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทําให้การเปลี่ยนกรองที่กําหนดไว้เป็นสิ่งจําเป็น น้ํามันที่ไม่กรองจะนําไปสู่:

• ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง:เครื่องฉีดที่ติดขวาง ทําให้เกิดปัญหาในการเผาไหม้เชื้อเพลิง ทําให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์แบบ ซึ่งลดพลังงานและประสิทธิภาพ
• การใช้งานเครื่องยนต์ที่เร่งเร็ว:ส่วนละเอียดของสารบดทําลายส่วนประกอบภายใน ทําให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง
• ความผิดปกติของระบบน้ํามัน:สารปนเปื้อนสามารถทําลายปั๊มน้ํามันและเครื่องฉีดยา ส่งผลให้การเริ่มต้นล้มเหลวหรือการทํางานที่ไม่มั่นคง

ระยะเวลาการเปลี่ยนแตกต่างกันไปตามรุ่นเครื่อง, สภาพการทํางาน, และคุณภาพน้ํามันผู้ผลิตมักแนะนําให้เปลี่ยนกรองน้ํามันดีเซลสําหรับเรือทุก 100-200 ชั่วโมงการทํางานหรืออย่างน้อย 1 ปีการเปลี่ยนแปลงที่ถี่ถ้วนยิ่งขึ้นที่จําเป็นเมื่อสังเกต

• การเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่ยากหรือล้มเหลว
• การทํางานที่ไม่มั่นคงกับการสั่นหรือหยุด
• การสูญเสียพลังงานที่เห็นได้ในระหว่างเร่ง
• การใช้น้ํามันเพิ่มขึ้นผิดปกติ
• เครื่องกรองที่สกปรกหรือปิดกั้นได้ชัดเจน

เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรือมักจะใช้ระบบกรองหลายระยะ ประกอบด้วยกรองหลัก (กรองแยกน้ํา) และกรองหลัก แต่ละชิ้นมีโครงสร้างและกลไกกรองที่แตกต่างกัน

ส่วนประกอบเหล่านี้กําจัดน้ําจํานวนมากและอนุภาคขนาดใหญ่เพื่อปกป้องกรองหลัก

• เครื่องแยกแรงโน้มถ่วง:ความแตกต่างของความหนาแน่นในการเก็บน้ําในถ้วยเก็บ
• เครื่องแยกหลุดศูนย์กลาง:ใช้แรงหมุนเพื่อแยกสารปนเปื้อน
• เครื่องแยกจากกรอง:ใช้ส่วนกรองที่สามารถเปลี่ยนได้

ออกแบบมาเพื่อจับอนุภาคละเอียดกว่า โดยทั่วไปมีลักษณะดังนี้

• การออกแบบแบบหมุน:หน่วยที่ใช้ได้ง่ายๆ และใช้ได้ครั้งเดียว ในอุปกรณ์การใช้ในเรือ
• ระบบกล่อง:หม้อปรับปรุงความร้อน

การเตรียมความพร้อมที่เหมาะสมจะทําให้การบํารุงรักษาปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

สําหรับกรองชนิดสปินอน (ปรึกษาคู่มือผู้ผลิตเพื่อความแตกต่าง)

1. ปริมาตรการการใช้งาน
2. ถังเก็บตําแหน่งใต้กรอง
3. ถอนกรองเก่าโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม, จับน้ํามันเหลือ
4. ทําความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งของกรองอย่างละเอียด
5. ทาผสมกรองใหม่ของกรองด้วยเชื้อเพลิงที่สะอาด
6. มือ-แน่นกรองใหม่จนกว่าการติดต่อซากเกต, จากนั้นสลับ-แน่นตามรายละเอียด
7. เติมเชื้อเพลิงที่สะอาดก่อนในกรองใหม่เมื่อเป็นไปได้
8. ตรวจสอบการรั่วไหลหลังจากเปิดการจําหน่ายเชื้อเพลิง

หลังจากเปลี่ยนกรอง การกําจัดอากาศกลายเป็นเรื่องสําคัญ

1. ค้นหาสกรูเลือดออก (มักอยู่ใกล้เครื่องกรอง เครื่องสูบฉีด หรือเครื่องฉีด)
2. วางวัสดุที่ซับซ้อนใต้สกรู
3. ปลดสกรูและทํางานปั๊มพิมพ์มือจนกระทั่งหลอดหลอดฟิวบอลฟรี
4. สําหรับระบบที่ไม่มี primers, briefly crank เครื่องยนต์
5. ดึงสกรูทันทีเมื่อน้ํามันที่สะอาดปรากฏ
6. ซ้ําที่จุดสูงทั้งหมดในระบบน้ํามัน หากจําเป็น

แสดงถึงการปิดกั้นสายน้ํามัน หรือการทํางานผิดปกติของปั๊มที่จําเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบ

แนะนําที่นั่งกรองที่ไม่เหมาะสม การบิดซัคเกตที่เสียหาย หรือปัญหาด้านบนที่ต้องการการแก้ไข

อาจเป็นสัญญาณปัญหาของเครื่องฉีดหรือความผิดพลาดทางกลอื่น ๆ ที่ต้องการการวินิจฉัยทางมืออาชีพ

• เก็บเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงจากผู้จําหน่ายที่มีชื่อเสียง
• ตรวจสอบ น้ํามัน เป็นประจํา
• เครื่องแยกน้ําระบายตามตาราง
• รักษาถังน้ํามันให้สะอาด และหลีกเลี่ยงการหมดน้ํามัน
• ติดตามระยะเวลาการดูแลของผู้ผลิตอย่างแม่นยํา

เรือเรือที่มีอาการปรับปรุงพลังงานด่วน พบว่าฟิลเตอร์ติดมาก

1. เปลี่ยนทั้งกรองหลักและกรองหลัก โดยใช้เทคนิคที่เหมาะสม
2. ระบบเลือดออกอากาศจากจุดสูงทั้งหมดในระบบเชื้อเพลิง
3. การดําเนินงานของเครื่องยนต์ได้กลับมาปกติ โดยไม่ต้องการการช่วยเหลือจากท่าเรือ

การบํารุงรักษาระบบเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง ยังคงเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการดําเนินงานทางเรือที่น่าเชื่อถือผู้ประกอบการเรือได้รับความสามารถในการแก้ไขปัญหาที่สําคัญเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความพอเพียงตนเองในทะเล.