บล็อก เกี่ยวกับ คําแนะนําด้านการบํารุงรักษาที่จําเป็นสําหรับระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล

คุณ เคย สงสัย ไหม ว่า ทําไม เครื่องยนต์ ไดเซล ที่ ดู เหมือน ไม่ สามารถ ทําลาย ได้ จะ พลาด เพราะ มี ปัญหา ที่ ดู เหมือน ไม่ ใหญ่ น้อย?เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงและคุณภาพความสะอาดที่สูงสุดซึ่งแม้กระทั่งสารพิษที่ดูเล็กน้อย หรือการละเลยเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็สามารถนําไปสู่การทํางานผิดปกติอย่างร้ายแรง

เครื่องกรองเชื้อเพลิงมีหน้าที่เป็น "ไต" ของเครื่องยนต์ การกรองสารสกปรกและน้ําจากเชื้อเพลิง ก่อนที่จะเข้าสู่ระบบฉีดน้ําฝังคาร์บอนเมื่ออนุภาคเหล่านี้ถึงส่วนประกอบการฉีดเชื้อเพลิงความแม่นยําสูงมันสามารถบกพร่องผลงานได้ดีที่สุด หรือทําให้เกิดความเสียหายอย่างมหันต์ต่อส่วนสําคัญ เช่น เครื่องฉีดน้ํามันและปั๊มน้ํามัน ในที่เลวร้ายที่สุด, การรั่วไหลของเชื้อเพลิง, หรือการปิดเครื่องโดยสมบูรณ์

ลอง พิจารณา ว่า จะ เกิด อะไร ขึ้น ถ้า ร่างกาย ของ คุณ กิน อาหาร ที่ สกปรก อยู่ เสมอ. หลักการ เดียวกัน ใช้ กับ เครื่องยนต์ ไดเซล ที่ ใช้ น้ํามัน ที่ ไม่ ได้ รับ การ ตัดกรองการเปลี่ยนกรองน้ํามันเป็นประจํา ยังคงเป็นรากฐานของการบํารุงรักษาสุขภาพของเครื่องยนต์.

การเปลี่ยนกรองน้ํามันเป็นประจํา รวมไปถึงการกรองน้ํามันและทําความสะอาดถัง เป็นรากฐานของการดูแลระบบน้ํามันอย่างถูกต้องติดตามระยะเวลาการบํารุงรักษาที่กําหนดไว้ในคู่มือเจ้าของรถยนต์เสมอด้านล่างนี้คือแนวทางการบํารุงรักษาทั่วไปสําหรับรุ่นรถยนต์ทั่วไป (ดูเอกสารเฉพาะรถยนต์สําหรับความต้องการที่แม่นยํา)

• Dutro (เครื่องยนต์ N04C):เครื่องกรองน้ํามันด้านเครื่องยนต์และด้านรถยนต์: เปลี่ยนแปลงรายปีหรือ 60,000 km
• รถดับเพลิง (เครื่องยนต์ N04C):การเปลี่ยนรายปีหรือ 750 ชั่วโมง
• Profia (เครื่องยนต์ E13C, A09C):เครื่องกรองเชื้อเพลิง: รายปี/60,000 กม. เครื่องกรองเชื้อเพลิง: การทําความสะอาดรายเดือน/5,000 กม. ถังเชื้อเพลิง: การระบายน้ําสะอาดฤดูหนาวรายปี

• Dutro (เครื่องยนต์ N04C):เครื่องกรองด้านเครื่องยนต์: 10 ปี/300,000 กม; ทางด้านรถยนต์: 60,000 กม.
• รถเรนโบว์ II (เครื่องยนต์ 4HK1/6HK1)เครื่องกรองด้านเครื่องยนต์: รายปี / 50,000 กม. ด้านรถยนต์: ราย 2 ปี หรือเมื่อตัวชี้วัดทํางาน

คุณภาพของน้ํามันดีเซลมีผลกระทบต่อผลงานของเครื่องยนต์และอายุยืนโดยตรง ตามมาตรฐาน JIS ประเภทของน้ํามันดีเซลจะตั้งแต่ Special No.1 ถึง Special No.3 (ทั้งหมด 5 ประเภท)แต่ละอันมีจุดแข็งที่แตกต่างกันการใช้เกรดที่ไม่เหมาะสมในสภาพภูมิอากาศเย็น มีความเสี่ยงที่น้ํามันจะเจลลิ่ง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียพลังงานหรือไม่เริ่มต้น

• เมื่อเดินทางจากภูมิภาคที่อบอุ่นไปภูมิภาคที่หนาว ทันทีให้น้ํามันเพิ่มด้วยน้ํามันดีเซลที่เหมาะสมในท้องถิ่นหมายเลข 3 / พิเศษหมายเลข 3
• น้ํามัน ที่ เหลือ ใน ถัง ที่ มี ค่า อุ่น มากกว่า อาจ ทํา ให้ อัตรา การ แช่แข็ง ใหญ่ ขึ้น
• ก่อน การ เดิน ทาง ไป สถาน ที่ เย็น, ลด ปริมาณ ถัง ให้ น้อยลง และ เติม น้ํามัน ทันที เมื่อ ถึง
• ระหว่างการเติมน้ํามัน ป้องกันการเข้าของสารปนเปื้อน และให้ความมั่นคงในการปิดเปลือกถังอย่างถูกต้อง

การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องความเสี่ยงของการบดกรองก่อนกําหนด และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบควบคุมเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยก๊าซ

• ความมั่นคงในการออกซิเดนที่ไม่ดีการเสียสลายของท่อ/ถัง การเกิดสลัด
• จํานวนเซทานต่ํา:การเผาไหม้ที่ไม่ดี การปล่อย NOx เพิ่มขึ้น
• เนื้อหาซัลเฟอร์สูง:การสกัด
• น้ํามากเกินไป:การเกิดสนิม การทํางานผิดปกติของเครื่องฉีด

เมื่อเปลี่ยนฟิลเตอร์เชื้อเพลิง ส่วนประกอบ OEM ของแท้ต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด เพื่อให้แน่ใจว่าการกรองและความเหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ไดเซลขึ้นอยู่กับการบํารุงรักษาอย่างละเอียด และการเลือกน้ํามันที่เหมาะสม การเปลี่ยนกรองไฟฟ้าเป็นประจํา การใช้น้ํามันที่เหมาะสมและส่วนประกอบที่มีคุณภาพเป็น trifecta ของการอนุรักษ์เครื่องยนต์และประหยัดการใช้งานความแตกต่างระหว่างอายุยาวและความล้มเหลวก่อนกําหนด อยู่ในรายละเอียดสําคัญเหล่านี้